Реальная история про Авто из Китая

Все сейчас смотрят в сторону Китая. Кажется, что раз машина стоит на площадке в Шанхае или Гуанчжоу, то через пару месяцев она будет бегать по нашим дорогам. Нет.

Расскажу вам суровую правду, с которой мы столкнулись на личном опыте. Только цифры и факты.

Почему в Китае вообще полно машин, которые вроде бы и новые, но продаются «только внутри страны » и другие БУ .

Да, есть такой момент — автомобиль сильной аварии был. Или ВИН-этикетка чуть порвалась при транспортировке по заводу. Для нас, русских, это мелочь. А для китайского бюрократа — это брак документации.

Продавцу проще сплавить такой авто на внутреннем аукционе за 5 минут, чем ввязываться в экспортную эпопею с проверками.

А теперь главное — пример из моей практики

Заказал нам клиент Hyundai Elantra 2022 . Мы отработали 19 (Девятнадцать!) машин . И среди них одна оказалась… экспортной.

Все остальные 18 — нет. Почему? Потому что на них проще и выгоднее найти местного. Такова реальность: то, что мы видим на просторах китайских сайтов, — это «рынок для своих». А если на экспорт то цена + 15 процентов . Все равно это дешевле чем купить такую аналогичную машину в наличии процентов на 20 !

Самый жесткий подводный камень, о котором молчат блогеры

Не забывайте про новые правила! Сейчас работает железный закон: если машина новая, то она должна стоять на учете в Китае на номерах минимум 6 месяцев.

Иначе таможня просто не выпустит авто на нашу территорию. Вы пригоните авто к границе, а вам скажут: «А где справка, что этот Авто был в эксплуатации полгода? Нет? Разворачивайтесь».

Все эти красивые «нулевки» с пробегом 10 км, которые якобы «напрямую» это только для официальных Дилер РФ !

Рынок Китая . Если продавец не хочет связываться с экспортными продажами, он просто продаст машину соседу по городу. А вам в ответ молчание.

Реальность такова, что даже заказав машин, вы можете получить одну-две, которые реально отдадут на вывоз. Остальные останутся пылиться ради внутренней выгоды китайца